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Noticias del sector y de Travibus
¿ Cómo recuperar el "Céntimo Sanitario" PDF Imprimir E-mail

 

2014.03.17 ( Revista Viajeros )

¿Cómo recuperar el centimo sanitario?
Asintra organizó, con la colaboración de MVA Asociados, una jornada sobre los mecanismos a seguir para la recuperación del “céntimo sanitario” tras la sentencia del tribunal europeo de ilegalidad del mismo.

Es muy importante establecer una estrategia clara de reclamación para actuar de la manera más adecuada en cada caso, porque no todos los perjudicados por el cobro de este impuesto, declarado ilegal por la justicia de la UE, parten de la misma situación.


¿Quién puede reclamar y recibir la devolución?
Todas las personas físicas y empresas que hayan soportado este impuesto al comprar combustible y puedan demostrarlo documentalmente podrán optar a la reclamación.

Los más perjudicados serán las personas físicas ya que es extraño que guarden todos los tickets de compra de su gasolina. En el caso de las empresas y autónomos es difirente, al existir una contabilidad registrada.


¿Cuáles son los ejercicios que pueden reclamarse?
En realidad se puede reclamar la totalidad pagada desde 2002, pero dependerá de la vía que se habra: económico-administrativa o contencioso-administrativa.

En el primer caso, para las reclamaciones a Hacienda, a fecha de la sentencia ya habían prescrito los ejercicios anteriores a 2010, por lo tanto, sólo se podrá reclamar a la agencia tributaria la devolución de las cantidades satisfechas en concepto de céntimo sanitario desde el 1 de enero de 2010 hasta el 31 de diciembre de 2012, fecha en la que dejó de aplicarse dicho impuesto. En caso de devolución habría que añadir los intereses de demora.

Si se hace por la vía de lo contencioso-administrativo, la cosa es muy diferente pues estaríamos hablando de reclamar por los daños y perjuicios ocasionados a la empresa por una ley que vulnera el derecho europeo. En ese caso habría que demostrar cómo ha afectado a la economía de la compañía el desembolso del céntimo sanitario desde el año 2002. En este caso, si la sentencia es a favor del la empresa no sólo estaríamos hablando de la devolución del céntimo sanitario, sino de una indemnización en función de los daños demostrados.

¿A quién se reclama?
Por la vía judicial la reclamación sería única y se dirige al Estado como autor de la ley que ha originado los daños, pero si nos vamos a la vía tributaria habrá que tener en cuenta que en España existen 5 administraciones fiscales: el propio Estado y las cuatro provincias con régimen foral el Navarra, la Diputación de Guipuzcoa, la Diputación de Álava y la Diputación de Vizcaya. Si alguna otra Comunidad Autónoma hubiera gestionado dicho impuesto de manera independiente también habría que reclamarle a ella.


¿Cómo hacerlo?
Dependerá de cada caso, por ello es tan importante estar bien asesorado y contar con una estrategia previa. Además de las económico-administrativa o contencioso-administrativa.se puede optar por simultanear ambas para ganar tiempo para que los ejercicios reclamables al día de hoy a Hacienda no prescriban también y porque para acudir a la vía judicial hay sólo un año de margen. Es decir, si esperamos a agotar la vía económica puede ser que agote la posiblidad de recurrir por lo contencioso.

Tanto por una vía como por otra, habrá que estudiar que procedimiento es el más adecuado para cada empresa, especialmente en el caso de la reclamación tributaria.

Algunas de las posibles son la “devolución de ingresos indebidos”, pero no sería la más adecuada ya que se suele usar para puros errores contables a favor de Hacienda, la “declaración de nulidad de la autoliquidación”, que tampoco encajaría en el perfil del demandante, o la “rectificación de la autoliquidación” que sería más adecuada y por la que se puede pedir la corrección de una declaración a favor del solicitante. Una cuarta opción sería el “procedimiento ad hoc AEAT”.

¿Y si ya había reclamado?
Si con anterioridad a la sentencia europea, la empresa ha reclamado la devolución, entonces no puede volver a realizarla ahora, tendrá que esperar la respuesta.

Si alguna empresa está pendiente de resolución de su reclamación por algún ejercicio ya prescrito, la lógica del derecho indica que la setencia que llegue debería ajustarse al fallo del tribunal europeo, que no modifica la ley (en cuyo caso no habría retroactividad) sino que la declara ilegal en sí misma. Pero también debe mantenerse a la espera de notocias.

Evidentemente, sí se puede abrir mientras la vía contencioso-administrativa. Si se hizo con anterioridad, también deberá esperar respuesta.


A tener en cuenta
Al igual que en su momento el céntimo sanitario se declaró como un gasto para la empresa, su devolución supondrá un ingreso para ésta y por tanto deberá satisfacerse a las arcas públicas la parte correspondiente de impuestos aplicables sobre es cantidad para el ejercicio en el que se produzca.

La vía contencioso-administrativa tiene un coste añadido a las tasas judiciales, las costas.

¿Cuánto tiempo puede suponer el proceso?
En realidad no se sabe. Si la media para resolver este tipo de procesos suele ser de 2 años, al sumarse tantos casos como se espera aumentará el tiempo de espera.

Habrá que armarse de paciencia.

 
El Sector del Autobús, el que menos accidentes laborales provoca PDF Imprimir E-mail

2014.03.07 ( Revista Viajeros )

  El sector del autobús, el que menos accidentes laborales provoca

 
Según el estudio sobre accidentes de tráfico laborales presentado por el INSIA, el autobús y el autocar solo supusieron en 2012 el 1% de los casos registrados en la Comunidad de Madrid, siendo el vehículo con menor índice de accidentalidad laboral.

El Insia ha realizado, a petición del Instituto Regional de Seguridad y Salud en el Trabajo de la Comunidad de Madrid, el estudio “Análisis y Evaluación de los Accidentes de Tráfico con Relación Laboral en la Comunidad de Madrid entre los años 2004-2012”. El objeto es analizar los accidentes de tráfico con relación laboral con el resultado de algún trabajador herido grave o fallecido, ocurridos en ese período, a trabajadores de empresas cuya sede social se ubica en la Comunidad de Madrid, con el fin último de la reducción de este tipo de accidentes.

Los accidentes de tráfico con víctimas que tienen lugar en la Comunidad de Madrid representan el 15% del total registrado en España. Tres Comunidades Autonómas (Cataluña, Madrid y Andalucía) concentran el 56% de este tipo de accidente.

Si nos centramos en los accidentes de trabajo de tráfico, éstos representan el 11% del total de la accidentalidad laboral. De hecho, han ido en aumento, ya que en 2004 suponían el 7%.

Por tipo de vehículos
Cabe destacar que en 2012, el autobús y el autocar sólo suponen el 1% del total de accidentes laborales de tráfico mientras que el camión representa el 5% y la furgoneta el 2%.

In itinere y en jornada de trabajo
Del total de accidentes de tráfico relacionados con el trabajo, el 59% se corresponden con accidentes in itinere, es decir al ir o volver al trabajo. En el caso de la furgoneta, el 38% de sus accidentes laborales se producen in itinere y en 9,3% en el caso del camión, ocurriendo la mayoría de siniestros durante su jornada de trabajo.

El perfil
En cuanto a la edad de los conductores, el porcentaje más elevado, el 59%, está en la franja de los 25 a los 44 años, salvo para el segmento de los camiones en los que el 49% están en la franja entre 45 y 64 años.
Por sexos, el 83% de las lesiones graves o mortales en los accidentes de tráfico laborales corresponden a varones.
Por actividades, el 18% de los accidentes de tráfico de trabajo están relacionados con el sector del transporte.

Las vías y las condiciones meteorológicas
Por el tipo de vía, siugen siendo las interurbanas las que concentran mayor accidentalidad, tanto para accidentes in itinere o en jornada. En el caso de furgonetas y camiones, prácticamente la totalidad ocurren en carretera y no en vía urbana. La tendencia indica que los accidentes in itinere se dan más en las vías convencionales mientras que los accidentes en jornada se producen generalmenrte en autopista y autovía.
En cuanto al tipo de accidente, para furgonetas y camiones, lo más frecuente es la salida de la calzada y vuelco en vía interurbana. Cabe destacar que la mayoría de los trabajadores implicados tienen una antigüedad igual o inferior a 1 año.
Según las condiciones meteorológicas, lo normal es que el accidente se produzca de día pero la lluvia y la niebla provocan parte de los accidentes mortales que ocurren en ese tramo diuno. Los accidentes in itinere se dan más al anochecer y al atardecer. La calzada mojada está presente en el 14% de los accidentes de tráfico de trabajo y sube al 18% si hay víctimas mortales.

Las normas de circulación
También es muy importante el diseño de la vía, puesto que gran parte de los accidentes estudiados se producen en curvas, y también el respeto por las normas de seguridad. El 18% de los accidentados en este tipo de casos excedía la velocidad permitida o no era la adecuada para las condiciones existentes.
Más preocupantes si cabe es que el 25% de las víctimas no llevaban cinturón de seguridad y esta cifra se eleva al 35% en el caso de camiones pesados. De hecho, el 65% de los implicados registrados en accidentes de tráfico laborales con víctimas mortales corresponden a ocupantes de camiones pesados que no llevaban el cinturón.

 
King Long entrega un midi a Expres de Vea PDF Imprimir E-mail

 2014.01.17 ( Revista Viajeros )

 King Long entrega un midi a Expres de Vea


La empresa gallega ha estrenado un midibus de 9 metros de longitud del modelo XMQ6900Y con capacidad de 35 plazas y equipamiento de lujo.

Esta propulsado por motor Cummins Euro 5, de 6,7 l de disposición trasera que arroja una potencia de 285 cv, cambio automático ZF Ecolife y retarder hidráulico, además, equipa suspensión neumática integral con control electrónico de altura (ECAS), elevación, descenso y arrodillamiento, lo que garantiza el máximo confort. Posee, asimismo, un sistema de frenos mediante discos ventilados en ambos ejes, con ABS/ASR, neumáticos MICHELIN y llantas de aluminio ALCOA. Dispone de maleteros neumáticos, rotulo frontal de destino led y doble monitor para los viajeros.
En el interior equipa butacas Fainsa modelo Gala, reclinables y desplazables, con cabezal en polipiel, mesitas y revisteros, equipo de audio y video de la marca Actia, así como lunas dobles extratintadas.

Expres de Vea lleva más de 50 años ofreciendo sus servicios de transporte de viajeros desde la comarca del valle de Vea (A Estrada) a ferias y mercados de Moraña, Padrón, Cuntis, Lestedo, Santiago y Rodeiro.




 
Autos González adquiere un S 516 HD/2/2 de última generación PDF Imprimir E-mail

 2013.11.15 ( Revista Viajeros )

 Autos González adquiere un S 516 HD/2/2 de última generación

 

Autos González S.L. adquiere un S 516 HD/2/2 de Setra, el primero en Galicia de la nueva ComfortClass 500, serie de reciente lanzamiento en el mercado. Estuvieron presentes en la entrega D. Fidel Martínez, propietario de Autos González y D. Antonio Conde, delegado comercial de Setra.

El vehículo tiene un coeficiente Cx de 0,33, una cifra considerada hasta ahora inalcanzable en este segmento. La gestión inteligente del consumo y la energía convierte a este autocar Setra, de la serie 500, en un vehículo muy rentable.
La ComfortClass no sólo cumple ya con la norma Euro VI en materia de gases de escape para vehículos nuevos, que entrará en vigor en 2014, sino que su concepto global también incorpora numerosas normativas en materia de seguridad y otras disposiciones legales que se aplicarán en los próximos años. Entre ellas se incluyen requisitos complementarios para los sistemas de asistencia a los conductores, que se aplicarán a partir de 2015, así como el reglamento ECE-R 66.01, de resistencia estructural al vuelco, que entrará en vigor a partir de 2017. Siguiendo la tradición de la marca Setra, se desarrolló un concepto de construcción ligera para cumplir con este último requisito, combinando para ello una mayor rigidez con un menor peso.
Autos González S.L. se constituyó como sociedad limitada en el año 1983 en Ourense, pero sus inicios se remontan al año 1972. Se dedica a la prestación de servicios regulares y discrecionales de transporte por carretera de personas y alquiler de vehículos de lujo.

 
Autos González adquiere un S 516 HD/2/2 de última generación PDF Imprimir E-mail

2013.11.14 ( Carril Bus )

 

Autos González adquiere un S 516 HD/2/2 de última generación

 

Autos González ha adquirido un S 516 HD/2/2 de Setra, el primero en Galicia de la nueva ComfortClass 500, serie de reciente lanzamiento en el mercado. Estuvieron presentes en la entrega Fidel Martínez, propietario de Autos González y Antonio Conde, delegado comercial de Setra en la zona.

Autos González se constituyó como sociedad limitada en el año 1983 en Ourense, pero sus inicios se remontan al año 1972. Se dedica a la prestación de servicios regulares y discrecionales de transporte por carretera de personas y alquiler de vehículos de lujo.

El S 516 HD/2 pertenece a la gama ComfortClass 500, un referente en rentabilidad, confort y seguridad en el mercado. Este nuevo autocar interurbano premium tiene un coeficiente Cx de 0,33, una cifra considerada hasta ahora inalcanzable en este segmento, indica el constructor.

El S 516 HD/2 adquirido por Autos González de dos ejes mide 13.115 mm, su altura interior es mayor a la de la serie 400, siendo de 2.100 mm y su reducido radio de giro es de 23.350 mm.

Este vehículo se ha equipado con un sistema de seguridad, que viene equipado con la segunda generación del ABA (Active Break Assist 2), el asistente de frenado activo, que ahora reconoce obstáculos en movimiento y también detenidos. Este sistema evalúa más de 100 parámetros en un rango de velocidad 0 - 100 km/h. Otra gran novedad es el AtAs (Attention Assist), que analiza una serie de parámetros de conducción (más de 40) para asistir al conductor e informarle cuando debe descansar. El vehículo también lleva el asistente de carril (SPA).

Incorpora a su vez las tradicionales tecnologías de Setra, el Front Collision Guard (FCG) que protege con eficiencia al conductor y al acompañante en caso de colisión frontal; el sensor de lluvia y luz de serie y un sistema de conmutación por segmentos de los limpiaparabrisas, con reducción de ruidos. El vehículo cuenta también con el programa de estabilidad electrónico (ESP), faros bi-xenon, así como luces diurnas y traseras LED.

El S 516 HD/2 de Autos González cuenta con 55 butacas Voyage Plus con cabezales en piel, reposapiés, reposabrazos centrales, así como sets individuales de lectura tipo LED.

 
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